La decisión definitiva de la DGT: adiós al margen de 20 km/h
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que no recuperará el margen de 20 km/h para adelantar en carreteras secundarias. Esta medida, en vigor desde 2022, ha marcado un antes y un después en la conducción española.
Antes, los conductores podían superar el límite de velocidad para completar un adelantamiento seguro —por ejemplo, alcanzar 110 km/h en una vía limitada a 90—. Ese margen ha desaparecido.
La experiencia nos dice que la noticia no solo cambia la forma de adelantar, sino también la forma de pensar al volante. He visto cómo muchos conductores siguen actuando como si el margen existiera, exponiéndose a multas y situaciones de riesgo.
Qué cambia realmente al adelantar en carreteras secundarias
La norma actual es clara:
| Tipo de vía | Límite general | Límite al adelantar |
|---|---|---|
| Carretera convencional | 90 km/h | 90 km/h |
| Otras vías | el que marque la señal | igual que el límite |
En el examen de conducir, adelantar superando el límite es causa de suspensión inmediata. La DGT ha sido tajante: “el límite es el límite”. Ya no se puede “apurar” para completar la maniobra.
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Seguridad vial o maniobra más peligrosa: el gran debate
Según la DGT, eliminar el margen busca reducir la siniestralidad. Las carreteras secundarias concentran la mayoría de los accidentes mortales y la velocidad es un factor crítico.
Reducir el margen de velocidad disminuye la energía del impacto y, por tanto, la gravedad de los accidentes.
Sin embargo, muchos conductores —y asociaciones como Automovilistas Europeos Asociados— opinan lo contrario. En mi caso, he notado que los adelantamientos se vuelven más tensos: necesitas más cálculo y visibilidad. Al ir más despacio, pasas más tiempo en el carril contrario, lo que aumenta la exposición al riesgo frontal.
Cómo afecta esta norma a los alumnos de autoescuela
Para quienes se preparan el examen, esta es una de las normas más críticas.
Ya no basta con acelerar: hay que valorar distancia, visibilidad y tiempo.
- Solo adelanta si el tramo es largo y despejado.
- Mantén siempre margen lateral y retorno seguro.
- Si el vehículo va casi al límite, no lo adelantes.
Cuando acompañé a un alumno en prácticas, noté su frustración: “el coche de delante va a 88, ¿no puedo adelantar?”. La respuesta es clara: no, si no puedes hacerlo sin superar los 90.
Consecuencias legales y sanciones por exceso de velocidad
Superar el límite, aunque sea para adelantar, se considera infracción grave.
Las sanciones incluyen multas de hasta 300 € y pérdida de puntos, algo especialmente duro para los conductores noveles.
Además, la DGT ha intensificado los radares de tramo en vías convencionales, lo que facilita detectar cualquier exceso durante la maniobra.
La nueva mentalidad al volante: adaptarse al límite
Esta medida refleja un cambio cultural: la seguridad sobre la prisa.
Adelantar ya no se trata de “ganar tiempo”, sino de “no perder vidas”.
Se ha aprendido a asumir que a veces no se puede adelantar, y eso también es conducir bien.
La norma nos obliga a ser más pacientes, más conscientes y, sobre todo, más responsables.
Preguntas frecuentes sobre el fin del margen en adelantamientos
¿Sigue vigente el margen de 20 km/h para adelantar?
No. Desde 2022, no se permite superar el límite ni siquiera para adelantar.
¿Por qué la DGT eliminó ese margen?
Por motivos de seguridad vial: reducir accidentes y facilitar el control de velocidad.
¿Qué pasa si lo supero?
Te expones a multa y pérdida de puntos, incluso si fue momentáneo.
¿Cómo afecta al examen de conducir?
Si superas el límite durante un adelantamiento, el examen se considera suspenso inmediato.
Aprende a conducir con seguridad y sin miedo a las sanciones.
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Conclusión
El fin del margen de 20 km/h al adelantar marca una nueva era en la conducción española.
La DGT ha dejado claro que el objetivo es salvar vidas, no ganar segundos.
Y aunque el debate sigue abierto, los conductores debemos adaptarnos: paciencia, cálculo y respeto al límite son las nuevas reglas del juego.
